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更新時(shí)間：2025.06.07
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本文針對(duì)模數(shù)式伸縮縫中梁疲勞斷裂問題展開分析,以青銀(青島至銀川)高速公路河北段橋梁用到的模數(shù)式伸縮縫為原型建立模數(shù)式伸縮縫中梁疲勞分析有限元模型,并選取國(guó)外BS5400規(guī)范及AASHTO規(guī)范對(duì)其進(jìn)行疲勞壽命評(píng)估,對(duì)比分析整體安裝及半幅安裝焊接為整體兩種施工方法下的疲勞壽命,并分析了相鄰支撐橫梁間距、中梁截面尺寸、鋼材彈性模量及半幅施工時(shí)焊縫位置對(duì)中梁疲勞壽命的影響。結(jié)果表明:模數(shù)式伸縮縫中梁應(yīng)力狀態(tài)對(duì)車輛輪載比較敏感,應(yīng)采用輪載作用次數(shù)來評(píng)估其疲勞壽命;半幅安裝焊接為整體的更換施工方法對(duì)中梁疲勞壽命影響顯著,BS5400規(guī)范及AASHTO規(guī)范下疲勞壽命均降低超過50%;支撐橫梁間距及中梁截面尺寸為中梁疲勞壽命的顯著影響因素,而鋼材彈性模量為一般影響因素,焊縫位置在一定范圍內(nèi)顯著影響中梁疲勞壽命。
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大量工程實(shí)踐表明橋梁模數(shù)式伸縮縫極易發(fā)生疲勞破壞.本文假定車輛荷載為正弦荷載,研究了模數(shù)式伸縮縫在車輛荷載下的動(dòng)力響應(yīng),并分析了伸縮縫自振頻率,車速和阻尼對(duì)動(dòng)力響應(yīng)的影響.并通過重點(diǎn)分析墊層與橫梁間存在縫隙的情況,討論了縫隙對(duì)伸縮縫位移和疲勞性能的影響規(guī)律.通過與已有試驗(yàn)的對(duì)比,發(fā)現(xiàn)本文提出模型與實(shí)測(cè)值吻合較好,可以較好地反映模數(shù)式伸縮縫在車輛動(dòng)力荷載下的響應(yīng)規(guī)律.
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