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更新時間:2025.06.01
綠化帶標高

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本項目高程采用 1985 國家高程基準。 道路豎向考慮到道路相交道路、沿線地塊標高銜接的需要,結合開發(fā)區(qū)路網規(guī)劃,設計縱斷面與規(guī)劃節(jié)點控制高程基本一致,全線控制路面高程不低 于 21.5m,基本在 21.7~25.1m 之間;綠化帶設計標高跟道路中線設計標高一致, 高壓通廊位置為 K0+691-K1+690 區(qū)域,樁頂標高為設計標高減去 2m計算。

公路綠化帶降噪效應及其影響因素研究

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以山西省典型公路綠化帶為研究對象,在路側設置樣帶分梯度布設噪音測點,研究綠化帶對交通噪音的衰減效應、綠化帶的噪音衰減格局及綠化帶特征因子與降噪效應的關系,并通過擬合回歸模型,分析綠化帶的降噪機理。結果表明,公路綠化帶噪音衰減格局呈單調遞減趨勢,模型擬合不同水平梯度的噪音衰減效應,以三次多項式擬合度最高;綠化帶10m內是最佳降噪范圍,10~60m為有效降噪范圍,60~80m是次級降噪范圍,40~60m寬的綠化帶可滿足綠化帶的降噪要求;合理栽植綠化樹種,使其成林后郁閉度≥0.6,可使噪音值從路基處至80m處降低31.0~36.4dB,綠化帶樹木高大并且栽植喬灌草復層結構,會增大林帶的降噪效應;綠化帶降噪效應與綠化帶寬度、郁閉度、100m綠化帶胸高斷面積等因子正相關,與疏透度負相關,因子的互作對降噪效應起綜合作用。

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