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車站是地鐵系統(tǒng)中一個很重要的組成部分，車站位置的選擇，環(huán)境條件的好壞、設(shè)計的合理與否，都會直接影響地鐵的社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益，影響到城市的規(guī)劃和城市景觀。本文介紹地鐵十四號線馬家堡東路站建筑方案的設(shè)計內(nèi)容以及設(shè)計步驟，通過分析地鐵車站建筑設(shè)計的一般性問題，比較全面地呈現(xiàn)了此類交通性公共建筑的特點(diǎn)。
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個人收集整理資料， 僅供交流學(xué)習(xí)， 勿作商業(yè)用途 1 / 4 工程名 稱 磚混結(jié)構(gòu)成套冬施技術(shù) 北京市馬家堡小區(qū) 4.5 萬 m2居民住宅樓工程包括 8棟 6層磚混結(jié)構(gòu)及 全部市政管線配套施工。按施工進(jìn)度要求，主體結(jié)構(gòu)及大部分抹灰都要 在冬期完成。經(jīng)過 130d的連續(xù)施工，如期完成了房建任務(wù)，創(chuàng)造了 6 層磚混結(jié)構(gòu)在低溫條件下快速施工的新紀(jì)錄，比國家定額工期提前了 300余天。現(xiàn)將該工程采用的成套冬施技術(shù)介紹如下。 依據(jù)工程總體進(jìn)度安排確立冬施宏觀控制總體目標(biāo) 該小區(qū)包括 8棟 6層磚混住宅樓，工程總控制進(jìn)度 <縮編）如表 7-8-1 。 該工程從基礎(chǔ)開挖到室內(nèi)外抹灰完成都在冬季，該工程冬施的關(guān)鍵是處 理好下列幾個問題： <1）基礎(chǔ)挖方與填方的綜合安排； <2）在冬施條件 下砌體強(qiáng)度的增長與工程進(jìn)度的適應(yīng)關(guān)系； <3）冬季抹灰與結(jié)構(gòu)交叉及 抹灰質(zhì)量的控制手段。 基礎(chǔ)挖方回填的綜合安排 根
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