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1 技術交底記錄 2014年 7 月 21日 編號： 工程名稱 武漢地鐵三號七標盾構工程 分部工程 門吊軌線 分項工程名稱 門吊軌線基礎技術交底 交底內(nèi)容： 一、基礎設計 宗關車站場地移交后，需在 16T 門吊組裝前對門吊軌線進行鋪設，門吊軌線 位置及長度見附圖 1。門吊基礎施工以前， 先將軌線區(qū)域位置擋土墻及場地硬化鑿 除并開挖至車站冠梁。 門吊軌距為 23.6m，采用 43kg/m鋼軌，軌面標高為 24.1m，基礎頂面標高為 23.6m?；A每隔 10米預埋 Φ100鋼管 1個、Φ50鋼管 2個（具體位置見附圖 1）。 基礎頂面每隔 1000mm預埋一塊 δ10鋼板，用以固定壓板的 Φ20螺栓與鋼板 采用焊接的方式焊接牢固，預埋鋼板及螺栓焊接形式見附圖，圖中單位均以毫米 計。 因車站施工中冠梁面標高距場地硬化平面標高相差 1.1m，且冠梁寬度為 1.3m， 考慮到后期盾構機的吊裝，要
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對新增龍門起重機的三種軌道基礎的分析比較，提出了道碴軌基方案，通過分析計算和技術措施，經(jīng)運行五年后達到了預期目的，滿足了生產(chǎn)要求。
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