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GPS與加速度計(jì)融合橋梁變形信息提取模型研究

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針對(duì)影響高精度全球定位系統(tǒng)(GPS)變形監(jiān)測(cè)的多路徑誤差和觀測(cè)噪聲,建立基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解的系統(tǒng)趨勢(shì)分離與濾波去噪模型,改正GPS變形序列,構(gòu)建帶有正則化參數(shù)的加速度位移重構(gòu)模型,分析GPS位移本征模態(tài)函數(shù)分量與加速度重構(gòu)位移的相關(guān)性,通過加速度重構(gòu)位移高頻分量和GPS位移低頻分量重構(gòu)橋梁真實(shí)結(jié)構(gòu)響應(yīng),達(dá)到提取橋梁變形信息的目的.模擬數(shù)據(jù)分析表明,基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(EMD)的濾波去噪能夠有效削弱測(cè)量隨機(jī)誤差,不同噪聲水平下,加速度重構(gòu)位移信號(hào)均方根誤差均小于1 mm,重構(gòu)位移相似度達(dá)到98%以上.利用Wilford懸索橋?qū)崪y(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步驗(yàn)證得出,提出的模型能夠提高橋梁位移監(jiān)測(cè)精度及可靠性,最大的橋梁變形達(dá)到2cm,提取到橋梁的振動(dòng)頻率為0.16,1.64,2.16及4.51Hz.

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懸臂梁式SAW加速度計(jì)差頻信號(hào)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

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鑒于現(xiàn)有聲表面波(SAW)器件的制作工藝和技術(shù)水平,進(jìn)一步改進(jìn)了SAW加速度計(jì)的設(shè)計(jì)方案。盡管改進(jìn)方案降低了一些靈敏度,但容易使實(shí)際制作的一對(duì)SAWR具有盡可能相同的頻率響應(yīng)特性,進(jìn)而把實(shí)現(xiàn)其抑制溫度干擾的優(yōu)點(diǎn)落實(shí)到了工程實(shí)處。由于改進(jìn)方案浮動(dòng)零點(diǎn)SAWR的諧振頻率相對(duì)固定,因而便于借鑒無線通信理論的現(xiàn)成技術(shù)成果,進(jìn)行混頻和差頻濾波電路設(shè)計(jì)。

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mems三軸加速度計(jì)

測(cè)量振動(dòng)時(shí)，磁電式速度傳感器與壓電加速度計(jì)的區(qū)別？謝謝 (2) 27

磁電式速度傳感器不需要物理接觸，通過磁電感應(yīng)原理來測(cè)量速度的，而壓電加速度計(jì)需要必要的物理接觸，通過感知力的大小而轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)的速度顯示出來的，最大的區(qū)別應(yīng)該是這個(gè)吧，還希望高手多多...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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壓電加速度計(jì)的靈敏度偏差5%,10%,20%有什么區(qū)別？ (4) 123

靈敏度的偏差決定了測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確程度。舉例來說，用100mV/g的加速度計(jì)，測(cè)量出200mV的讀數(shù)，說明加速度為2g。要是加速度計(jì)的偏差是5%，實(shí)際的加速度在1.9g到2.1g之間...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
石頭六塊
重裝MP后要重新校準(zhǔn)遙控器加速度計(jì)和磁羅盤嗎 (2) 71

你的標(biāo)題和內(nèi)容是兩個(gè)問題。標(biāo)題“重裝MP后......”：不需要重新校準(zhǔn)，因?yàn)樯弦淮涡?zhǔn)后的參數(shù)是寫在固件參數(shù)里的（也就是飛控里），與地面站軟件無關(guān)。內(nèi)容“APM飛控軟件........查看詳情

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地震加速度 (2) 59

1.地震時(shí)地面運(yùn)動(dòng)的加速度。可以作為確定烈度的依據(jù)。在以烈度為基礎(chǔ)作出抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)時(shí),往往對(duì)相應(yīng)的烈度給出相應(yīng)的峰值加速度。例如,中國的新地震烈度表(1980)規(guī)定,烈度為Ⅶ、Ⅷ、...查看詳情

話題：造價(jià)軟件
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求減速加速過程加速度應(yīng)用哪個(gè)公式 (1) 50

無論是勻減速還是勻加速的公式是一樣的。不要改變公式。只要在代入數(shù)值的時(shí)候才區(qū)別加速和減速。勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度取正值，勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度取負(fù)值。例如勻變速直線運(yùn)動(dòng)的公式v=v0+at...查看詳情

話題：地產(chǎn)家居
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