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分析卸船機軌道在使用過程中損壞的原因,介紹擬采用國內(nèi)先進的GANTREX軌道固定理論進行軌道改造設(shè)計的方法及施工工藝。文章以廣西天盛煤碳碼頭軌道改造工程為實例,闡述GANTREX軌道改造在本工程的應(yīng)用及其效果,為碼頭軌道改造工程施工提供參考。
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梁正截面抗彎加固計算書 1.B 區(qū)三層頂 9~13軸 E軸框架梁跨中 一、梁基本數(shù)據(jù) 梁截面尺寸： 250 × 650 (mm) 梁結(jié)構(gòu)類型： 一般構(gòu)件 混凝土標(biāo)號： C25 混凝土抗壓強度設(shè)計值 fc： 11.9 (n/mm2) 梁鋼筋級別： HRB335 鋼筋抗拉 /抗壓強度設(shè)計值： 300 (n/mm2) 梁受壓區(qū)鋼筋排數(shù)： 1 排 梁受壓區(qū)鋼筋排數(shù)： 1 排 二、梁加固設(shè)計數(shù)據(jù) 設(shè)計彎矩值： 146 (KN.m) 二次受力影響： 不考慮 初始彎距： 0 (KN.m) 進行二次受力影響計算 ρte=As/Ate= 0.005 查 GB50367－2006表 9.2.8 αf= 0.7 ε f0=αf×M0k/(Es×As×H0)= 0 三、計算過程 采用碳纖維片材類型： 高強Ⅱ級碳布 碳
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