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更新時(shí)間:2025.05.31
空心板張拉過(guò)程中錨墊板破裂處置意見

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張拉過(guò)程中,錨墊板出現(xiàn)破裂。 關(guān)于錨墊板拉崩及混凝土破損的設(shè)計(jì)意見 1、預(yù)應(yīng)力箱梁施工應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)規(guī)范的要求: “采用 OVM15-4和 OVM15-3錨具,錨下墊板及螺旋筋連同錨具向廠家成套購(gòu) 置”,當(dāng)采用其他錨具體系時(shí),其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)低于設(shè)計(jì)采用的錨具 體系;螺旋筋應(yīng)緊貼錨墊板; “施工時(shí)必須保持錨墊板與鋼絞線管道 垂直”;端部加強(qiáng)筋 N13和 N16宜點(diǎn)焊連接;箱梁在澆筑混凝土?xí)r, 端部不得最后澆筑,梁頂不得出現(xiàn)浮漿,確保混凝土密實(shí); 2、對(duì)已損壞端部修復(fù)意見:先放松預(yù)應(yīng)力鋼筋,鑿除破損混凝 土,按《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行修復(fù),修復(fù)材料強(qiáng) 度不得低于原設(shè)計(jì)要求。 2012.5.9

張拉槽錨墊板破壞處理方案

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XXXXXX高速公路工程 XXX大橋錨墊板內(nèi)縮破裂 處理方案 編制: 校對(duì): 審核: XXXXXXXXXXXXX有限公司 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX項(xiàng)目經(jīng)理部 二 0一三年三月八日 XXXXXX高速公路工程 XXX大橋錨墊板內(nèi)縮破裂處理方案 XXX 大橋 XXX 大橋第三聯(lián) F2b 左、F2b 右兩束預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉過(guò)程 中,錨墊板內(nèi)縮破裂,造成預(yù)應(yīng)力損失。根據(jù)施工規(guī)范及施工質(zhì)量控制要求, 處理受損預(yù)應(yīng)力鋼絞線束。 1.原因分析 XXX 大橋第三聯(lián) F2b左、F2b右張拉錨墊板內(nèi)縮破裂主要原因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力 鋼束所在位置處于兩次混凝土澆筑接縫位置,且錨后抗壓鋼筋密集,間隙過(guò) 小,振搗不夠密實(shí)所致。 錨后混凝土因填充、振搗不密實(shí),不能對(duì)錨后加強(qiáng)鋼筋包裹產(chǎn)生握聚力, 不能產(chǎn)生鋼筋和混凝土的共同抗壓作用,無(wú)法平衡鋼絞線張拉應(yīng)力。在張拉 應(yīng)力作用下錨具后縮,混

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