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挖方路基施工 一、挖方路基施工特點(diǎn) 挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。 在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路， 挖方路基常常是控 制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。 公路建成通車(chē)后， 挖方路基地段又是養(yǎng)路部門(mén)養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。 由于挖方路 塹是由天然地層構(gòu)成的，天然地層在生成和演變的長(zhǎng)期過(guò)程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。 處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、 水文地質(zhì)、 地面水、 氣 候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基 大斷面的開(kāi)挖施工， 破壞了原有的山體平衡， 施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太 近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán) 重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度， 這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。 施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查、 施工方案選擇、現(xiàn)場(chǎng)
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附件 1 填砂路基施工控制 1 施工方案 填砂路基應(yīng)分層松鋪厚度按底層≤ 50cm，上部每層厚度為 ≤40cm進(jìn)行控制。采用全斷面填筑的方法進(jìn)行。填砂路基填料的質(zhì) 量控制指標(biāo)如下： ⑴ 砂料不得含有樹(shù)根、草皮和易腐朽物質(zhì)； ⑵ 含有沼澤、淤泥的砂不得用于路基填筑； ⑶ 有機(jī)質(zhì)含量小于 5%； ⑷ 液限指數(shù)小于 50%，塑性指數(shù)小于 26； ⑸ 填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求： 路面以下深度 填料最小強(qiáng)度 CBR(%) 填料最大粒徑 (mm) 0.8-1.5m 4.0 150 大于 1.5mm 3.0 150 1.1 清表碾壓 在施工前 ,根據(jù)設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求 ,先對(duì)路基基底進(jìn)行表土清 除。清表時(shí)采用 TY220推土機(jī) ,清表厚度平均為 20cm,以清到硬土為 準(zhǔn)，然后用 PY180平地機(jī)刮平。場(chǎng)地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓， 使其密實(shí)度達(dá)到不小于 85%的要求。 1.2 路基
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