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鐵路鋼軌標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷載的重量，并引導(dǎo)列車 的運行方向。以編組 60 輛 60 噸敞車的車列為例，其載重加自重就有 5000噸左右，更不用說那些萬噸甚至十幾萬噸的重載列車。如此巨大 的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上，可見鋼軌必須具備足夠的強度、穩(wěn) 定性和耐磨性。怎樣的形狀才能使鋼軌能夠肩負(fù)重任呢？在人們長年 孜孜不倦地研究和探索中，終于確定了現(xiàn)在人們見到的工字形斷面。 鋼軌斷面的工字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個看似簡 單的工字，受力好、省材料，具有最佳抗彎性能。 鋼軌的類型和強度以 kg/m 來表示。每米鋼軌的質(zhì)量越重， 它所承受的 荷載越大。世界上第一條鐵路的鋼軌為 18kg/m，最重的鋼軌在美國， 重達(dá) 77kg/m。我國現(xiàn)行的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)有 50kg/m、60kg/m、75kg/m 三種。 為了提高線路的通過能力，我國鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要
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渭南市抽黃供水工程施工 A 標(biāo)段 跨洛惠渠臨時道路 專項施工方案 陜 水 集 團(tuán) 渭南市抽黃供水工程施工 A 標(biāo)項目經(jīng)理部 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 跨洛惠渠臨時道路專項施工方案 一、編制依據(jù) 1、《渭南市抽黃供水工程 A標(biāo)施工圖設(shè)計》； 2、業(yè)主、監(jiān)理單位及洛惠灌溉渠管理站對渠道保護(hù)的有關(guān)要求； 3、我項目部部現(xiàn)場現(xiàn)場實際勘察情況； 二、工程概況 本合同段施工便道在線路 7+593.2-7+624.83 處跨越洛惠渠支渠。此處支渠寬約 4.0m，深約 1.5m。渠內(nèi)常有流水作為當(dāng)?shù)毓喔扔盟?為了貫通施工便道，滿足材料運輸及其它施工需要，從節(jié)約成本，縮短臨時工程施 工工期出發(fā)，且不影響此支渠灌溉，特在此處搭設(shè)一座小跨徑型鋼便橋。 三、施工方案 本方案采用在灌溉渠上方搭設(shè)搭建一座與洛惠渠斜交鋼便橋來滿足施工進(jìn)出的車 輛。為滿足車輛同行，設(shè)計凈寬 5.0 米，跨徑為 8m。行車道主梁采用 6根
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