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更新時(shí)間:2025.05.17
基于液壓彈簧剛度的閥控非對(duì)稱缸建模仿真

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針對(duì)一般方法建模時(shí)所定義的負(fù)載壓力未能充分考慮非對(duì)稱缸結(jié)構(gòu)的不對(duì)稱性和初始位置時(shí)液壓彈簧剛度并非最小的問題,提出用等效承壓面積加權(quán)平均的方法重新定義負(fù)載壓力,推導(dǎo)出了滑閥線性化流量方程;利用液壓彈簧剛度理論分析液壓固有頻率最小時(shí)非對(duì)稱缸的初始位置和總?cè)莘e,建立了閥控非對(duì)稱缸的數(shù)學(xué)模型,提出了相應(yīng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,通過仿真和試驗(yàn)分析了該模型的動(dòng)態(tài)特性,且與一般模型進(jìn)行了比較。結(jié)果表明,該模型較一般模型更精確,更接近工程實(shí)際。

盾構(gòu)隧道殼-彈簧模型與梁-彈簧模型計(jì)算比較

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盾構(gòu)隧道殼-彈簧模型與梁-彈簧模型計(jì)算比較——本文論述了盾構(gòu)隧道的經(jīng)典計(jì)算模型,針對(duì)其不足設(shè)計(jì)了新的計(jì)算模型——?dú)ひ粡椈赡P?。與目前普遍使用的梁一彈簧模型進(jìn)行計(jì)算比較,發(fā)現(xiàn)殼一彈簧模型能較好地反映結(jié)構(gòu)的三維受力情況,梁一彈簧模型計(jì)算結(jié)果可能偏于...

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