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營維修部門。 (3)采用意大利生產(chǎn)的 MSGW 型接觸線校直 器。哈爾濱鐵路局創(chuàng)造性地將意大利生產(chǎn)的 MSGW 型接觸線校直器與 ECW - H3D型液壓局部校直器 配合使用 ,從根本上改變了延續(xù)多年的習慣性工藝 做法 ,解決了小于 40°的硬彎校直及大于 40°的死彎 校直 ,導線易變形的難點 ,不會產(chǎn)生一彎變多彎的現(xiàn) 象 ,比通常采用的三輪校直器工作效率更高、正彎效 果更好。 (4)導線高差的調(diào)整。安裝及檢修人員應按照 整體吊弦的 4個步驟 ,即測量、計算、預配、安裝 ,執(zhí) 行一次到位的工藝 ,利用懸掛系統(tǒng)計算軟件 ,生成 “吊弦預配表 ”。然后按照預配表進行安裝 ,同時嚴 格控制吊弦位置的偏差 ,螺栓緊固時采用力矩扳手 , 安裝時杜絕踩踏導線。 (5)分段絕緣器及線岔的調(diào)整。檢查分段絕緣 器滑條平順性 ,檢查交叉接觸線及交叉承力索的相 對位置 ,交叉吊弦受力情況 ,限制管溫度調(diào)整位置
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青藏鐵路西格段復線工程計劃年內(nèi)除關角隧道外，其他工程全部完工．并形成運力。截至目前，工程建設完成投資49億元，為設計的46．28％。
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