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更新時(shí)間：2025.05.10
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路基路面回彈彎沉值的計(jì)算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一） 概 述 路基路面回彈彎沉的設(shè)計(jì)計(jì)算與檢測(cè)，是公路建設(shè)過(guò)程中必不可少的一部份，是勘察設(shè)計(jì)、 施工監(jiān)理和檢測(cè)單位都要進(jìn)行的一個(gè)工作事項(xiàng) 。首先由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出彎沉值，再由施工單 位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測(cè)部門(mén)抽檢鑒定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 在當(dāng)前的規(guī)范規(guī)定中， 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 014-97 規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉 計(jì)算公式和方法，但沒(méi)有提出路基、路面基層的彎沉計(jì)算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)》JTJ 071-98 中只提出要求檢測(cè)路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒(méi)有提出檢測(cè)路面基層 彎沉的檢測(cè)項(xiàng)；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 034-2000 中則補(bǔ)充規(guī)定了路基、 路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于很多工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，如果不同時(shí) 熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)
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重慶奇貝科技有限公司 路基路面回彈彎沉值測(cè)定記錄表 第 頁(yè)共 頁(yè) 記錄表編號(hào) 檢測(cè)編號(hào)工程名稱(chēng) 施工單位 檢測(cè)路段 檢測(cè)日期 樣品編號(hào) 后軸總重 輪胎氣壓 見(jiàn)證單位 氣 溫 證書(shū)編號(hào)見(jiàn)證人 檢測(cè)性質(zhì) 備 注 左 輪 右 輪 初讀數(shù) 末讀數(shù) 彎沉值 初讀數(shù) 彎沉值末讀數(shù) 測(cè)量樁號(hào) 校核 試驗(yàn) 記錄 檢測(cè)儀器 管理編號(hào) 測(cè)點(diǎn)數(shù)（ n） 平均彎沉值 (0.01mm) 代表彎沉值 (0.01mm) 檢測(cè)依據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)差（ S） 車(chē)輛類(lèi)型 天 氣 測(cè)量樁號(hào) 允許最大值 現(xiàn)實(shí)最小值 150 50 1 2 3 2 1.645 1.5 3 頁(yè)共 頁(yè) 備 注 彎沉值 ZA保證率系數(shù) 輸入對(duì)應(yīng)公路等級(jí)序號(hào) 二級(jí)公路 二級(jí)以下 公路 高速公路 一級(jí)公路 1.5
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