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8路面設計 瀝青路面設計包括原材料的調查與選擇、 瀝青混合料配合比以及基層材料配 合比設計、各項設計參數的測試與選定、 路面結構組合設計、 路面結構層厚度驗 算以及路面結構方案的比選等。 8.1 瀝青混凝土路面概述 一、路面結構設計的原則 （1）路面結構設計應根據使用要求及氣候、水文、土質等自然條件，密切結 合當地實踐經驗，將路面作為一個整體考慮，進行綜合設計。 （2）在滿足交通量和使用要求的前提下，應遵循“因地制宜、合理選材、方 便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資”的原則進行路面設計的技術經濟比較，選擇技術 先進，經濟合理，安全可靠的方案。 （3）應結合當地實踐基礎，積極推廣成熟的科研成果，積極、慎重地運用行 之有效的新材料、新工藝、新技術。 （4）路面設計方案應充分考慮沿線環(huán)境保護、 自然生態(tài)的平衡，有利于施工、 養(yǎng)護工作人員的健康與安全。 （5）為確保工程質量，應盡可能選擇有利于機械化、 工
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交通組成表 車型 前軸重 （KN） 后軸重 （KN） 后 軸 數 后軸 輪組 數 后軸 距 交通量 (次 /日 ) 三菱 T653B 29.3 48.0 1 雙輪 組 —— — 400 黃河 JN163 58.6 114.0 1 雙輪 組 —— — 400 江淮 HF150 45.1 101.5 1 雙輪 組 —— — 450 解放 SP9200 31.3 78 3 雙輪 組 大于 3米 300 湘江 HQP40 23.1 73.2 2 雙輪 組 大于 3米 400 東風 EQ155 26.5 56.7 2 雙輪 組 3米 450 路面設計以雙軸組單軸載 100KN 作為標準軸載 以設計彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應力中的累計 當量軸次。 1） .軸載換算 軸載換算采用如下的計算公式： 33.4 21 P P NCCN ii 式中： N —標準軸載當
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