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1 第一章 緒論 一、路基工程的特點(diǎn) 從路基所起作用來(lái)看， 路基是軌道的基礎(chǔ)； 從路基作為一種建筑物來(lái)看， 它 是一種土工結(jié)構(gòu)物。 作為一種土工結(jié)構(gòu)物， 路基工程具有不同于橋梁、 隧道等工 程結(jié)構(gòu)物的獨(dú)待特點(diǎn)。 1、建筑在巖土地基上，并以巖體為建筑材料 巖體是不連續(xù)介質(zhì)，具有破碎性、孔隙性和多相性，其性質(zhì)復(fù)雜多變，不僅 由于通過(guò)的地形、 地質(zhì)條件不同而具有完全不同的性質(zhì)， 即使同一種巖體， 氣候 變化、受力狀況的變異等都將對(duì)其工程性質(zhì)產(chǎn)生根本的影響。 2、路基完全暴露在大自然中 隨著鐵路和公路的延伸，路基常遇見(jiàn)各種復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣候、水文以 及地震等自然條件的影響， 從而引發(fā)路基各種病害。 如路塹邊坡被水流沖蝕， 膨 脹上路基干縮濕脹引起路基邊坡坍滑， 路基凍害，雨季發(fā)生大滑坡以及地層時(shí)砂 土液化引起路基滑走等路基病害， 均與自然條件有密切關(guān)系。 路基的設(shè)計(jì)、 施工 和養(yǎng)護(hù)均不能離開(kāi)
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路基及支擋結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 一、設(shè)計(jì)資料 彭州市新彭白公路建設(shè)工程起點(diǎn)位于牡丹大道西延線 (在建 )與彭郫路 (在建 ) 相交處，經(jīng)致和、麗春、隆豐、桂花等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，止于桂花鎮(zhèn)，與省道 106相交，全 長(zhǎng) 18.05741km。本設(shè)計(jì)是致和鎮(zhèn)至桂花鎮(zhèn)段的某段里程，設(shè)計(jì)資料如下 1、線路技術(shù)參數(shù) 表 1 技術(shù)指標(biāo)表 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 單位 技術(shù)指標(biāo) 公路等級(jí) 二級(jí)公路 設(shè)計(jì)速度 km/h 80 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高位置 公路中心線 最大縱坡 5% 路基寬度 m 18 行車道寬度 m 4×3.75 中間帶寬度 m 0.5( 雙實(shí)線 ) 硬路肩寬度 m 0.75 土路肩寬度 m 0.5 路拱橫坡 2% 超高方式 繞公路中心線旋轉(zhuǎn) 汽車荷載等級(jí) 公路— I 級(jí) 2、線路的平、縱斷面圖 3、巖土主要物理力學(xué)指標(biāo) 通過(guò)工程類比及綜合分析評(píng)價(jià)，提出全線的各類巖、土的主要物理力學(xué)指標(biāo)值，具體 見(jiàn)下表： 巖
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專題概述
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