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高填方路基沉降是公路工程質(zhì)量通病之一。以蘭西高速公路平安至西寧段高填方路基沉降病害處治為實(shí)例,介紹了高填方路基沉降處治的壓力灌漿設(shè)計(jì)、施工工藝和質(zhì)量控制方法,對(duì)漿液的經(jīng)濟(jì)性與可灌性、結(jié)石率及灌漿過程中的路面抬動(dòng)等相關(guān)問題進(jìn)行了討論。
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津秦客運(yùn)專線路基沉降控制與評(píng)估 摘 要 近年來,隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和國家基建的需要,我國規(guī)劃和開建 了大量高速鐵路, 其高速特點(diǎn)對(duì)線路平順性、 舒適性要求非常高, 而且工后沉降 不應(yīng)大于 15mm,橋梁、路基、隧道的過渡段不均勻沉降不得大于 5mm,這就使得 線路在建設(shè)過程中必須通過大量的沉降觀測來實(shí)現(xiàn)對(duì)其高程的監(jiān)測。 因此,路基 作為線路不可或缺的部分,其沉降監(jiān)測與評(píng)估直接影響到線路的平順性和安全 性,而且由于路基相對(duì)于橋梁而言具有不穩(wěn)定性, 荷載對(duì)其影響的不確定性等直 接關(guān)系到其工后沉降, 甚至后期行車安全, 所以,路基的沉降監(jiān)測具有非常重要 的意義,通過對(duì)新建津秦客運(yùn)專線路基工程(包括三個(gè)涵洞)進(jìn)行沉降觀測,測 量在不同的工程階段的路基的累計(jì)沉降量。 簡單論述其沉降觀測的方案和技術(shù)要 求和注意事項(xiàng)等。 關(guān)鍵詞 津秦 客運(yùn)專線 路基 沉降觀測 技術(shù)要求 一、路基沉降監(jiān)測剖面布置 按