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更新時(shí)間:2025.05.17
先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁支座反力的簡(jiǎn)化計(jì)算

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先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁支座反力的簡(jiǎn)化計(jì)算——本文介紹了先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁支座反力精確計(jì)算和簡(jiǎn)化計(jì)算對(duì)比,并建議以簡(jiǎn)化計(jì)算作實(shí)用計(jì)算。

曲線鋼箱梁支座反力分析和脫空控制

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哈爾濱市香濱路連續(xù)曲線鋼箱梁在初始設(shè)計(jì)支承條件下,最小驗(yàn)算支反力出現(xiàn)負(fù)值。為防止橋梁運(yùn)營(yíng)階段支座脫空,對(duì)橋梁上、下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加病害,根據(jù)曲線鋼橋特點(diǎn),采用有限元法及相關(guān)推導(dǎo)公式對(duì)負(fù)支反力產(chǎn)生的主要原因進(jìn)行分析,經(jīng)分析,曲線梁橋曲率的存在、橫截面尺寸的分布特點(diǎn)以及鋼箱梁自重小是導(dǎo)致支座脫空的主要原因。以此為基礎(chǔ),提出設(shè)置配重和支座預(yù)偏心的綜合支座脫空控制方法。實(shí)踐證明:在梁端配置適當(dāng)重量后,負(fù)支反力會(huì)明顯減小,再進(jìn)行適當(dāng)支座偏移后即可達(dá)到設(shè)計(jì)支反力要求。通過靜載試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了該法具有良好的實(shí)際效果。

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