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更新時(shí)間：2025.05.11
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道路擁擠收費(fèi)和停車收費(fèi)是交通需求管理中的兩大有效手段,合理地實(shí)施收費(fèi)可以達(dá)到緩解交通擁擠的目的。文中針對交通網(wǎng)絡(luò)中私家車用戶可以在任意公交站點(diǎn)處發(fā)生換乘這一廣泛情形,討論了彈性需求下的路段擁擠收費(fèi)和停車收費(fèi)組合優(yōu)化策略,并給出基于混沌優(yōu)化方法的啟發(fā)式算法求解所建立的雙層規(guī)劃模型。結(jié)果表明,所建模型有助于個(gè)體出行方式和出行路徑的決策,且組合收費(fèi)在使得公眾易于接受實(shí)施擁擠收費(fèi)政策的同時(shí),也可以吸引更多出行者選擇換乘公共交通方式,這將有利于減輕交通擁擠程度和環(huán)境壓力。
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隨著高速公路電子不停車收費(fèi)(即ETC)系統(tǒng)在全國高速公路大規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用,其安全、便捷、綠色、環(huán)保效益凸顯,得到了社會公眾和行業(yè)主管部門的廣泛認(rèn)可。高速公路實(shí)施ETC,為社會公眾、高速公路建設(shè)運(yùn)營主體、使用者等帶來了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文以內(nèi)蒙古自治區(qū)2015年實(shí)施的高速公路ETC工程為例,采用定性與定量結(jié)合的方法分析了實(shí)施ETC產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益。
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