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更新時間:2025.05.31
水電站地下廠房透風空調(diào)設計探討

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水電站地下廠房透風空調(diào)設計探討 水電站地下廠房透風空滑設計有其自身的特點,不同的 水電站地下廠房透風空調(diào)設計又有其各自的特點,但是設計 中如何有效、安全、經(jīng)濟、臺理 節(jié)能。是每十從事水電站 地下廠房透風空調(diào)最計職員其同關心的,從下列幾個方面談 談看法,同行探討。 一、采熱透風和空調(diào)室外計算參數(shù) 一般水電站離城市較遠,對于其所在地的氣象資料獲取 較為困難,為了方便,一般采取的方法是根據(jù)電站的具體位 置結(jié)臺鄰近城市或氣象臺站的氣象資料進行修正,由于各個 電站所處環(huán)境和城市及氣象站所處環(huán)境不同,導致計算采用 的室外計算參數(shù)的不正確,因此對于大型電站室外計算參 數(shù),應委托有關權威部分實實測而得。 二、采熱透風和空調(diào)室內(nèi)計算參數(shù)的確定 一般水電站采熱透風和空調(diào)室內(nèi)計算參數(shù)的確定都是 根據(jù)《水力發(fā)電廠廠房采熱透風和空氣調(diào)節(jié)設計技術規(guī) 定 }(1985) 及《水電站采熱透風空調(diào)設計手冊》 (1987)

車主維權的成功樣本  東風標致408空調(diào)門事件

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企業(yè)如何對待設計缺陷?涉及安全的問題有可能通過召回給予解決,其他方面的問題怎么辦?車主維權為什么那么難?政府部門、消費維權組織、公共傳播媒介,車主可以選擇的余地到底有多大?問題其實沒有標準答案,但通過東風標致408空調(diào)門事件,我們也許看到了另外一種可能性

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