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更新時(shí)間:2025.05.31
列車空調(diào)的運(yùn)行特性

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本文概要地介紹了列車空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn);在給定車速時(shí),對(duì)其車體外表面上的壓力場(chǎng)與風(fēng)系統(tǒng)阻力進(jìn)行了測(cè)定,并作了分析與討論。

空調(diào)器的節(jié)能運(yùn)行

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在使用空調(diào)器時(shí),用戶開機(jī)后,常把溫控裝置定于極限位置,認(rèn)為越冷(熱)越好,因而達(dá)不到理想的空調(diào)效果,以至造成浪費(fèi)??照{(diào)器正常的溫控范圍是,制冷20~30℃,制熱16~23℃。在室內(nèi)所需要的最佳溫度與給定溫度平衡(相等)后,如再讓空調(diào)器繼續(xù)供冷(熱),室內(nèi)溫度每降低(升高)1~2℃,所消耗的電能將是高代價(jià)的,已不是溫度平衡前的正比關(guān)系。若要做到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,就必須了解有效溫度這個(gè)概念。有效溫度 T 是與人體感覺到冷熱相對(duì)應(yīng)的溫度。它與濕度(H)和氣流(W)的影響一起成為空調(diào)指標(biāo)(A)。其函數(shù)關(guān)系為A=f(T,H,W)。

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