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大跨度橋梁空氣動(dòng)力學(xué)的理論研究與工程應(yīng)用——指出隨著對(duì)于風(fēng)致作用的不斷深入的認(rèn)識(shí)，橋梁空氣動(dòng)力學(xué)的理論在不斷地進(jìn)步與完善，在工程中的應(yīng)用也越來(lái)越多，主要針對(duì)當(dāng)前的橋梁空氣動(dòng)力學(xué)理論以及相關(guān)的工程應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)和分析，并提出了一些看法與建議。
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通過(guò)數(shù)值計(jì)算對(duì)高速列車(chē)通過(guò)獅子洋隧道產(chǎn)生的復(fù)雜壓力場(chǎng)進(jìn)行了模擬,對(duì)模擬結(jié)果中的壓力及壓力梯度曲線(xiàn)進(jìn)行了具體分析,得到了獅子洋隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的相關(guān)特征參數(shù),并將最大壓力值和最大梯度值與國(guó)外理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了定量比較,比較結(jié)果表明該數(shù)值模擬方法和結(jié)果具有較高的可靠性。
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