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更新時(shí)間：2025.05.31
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立柱鋼筋保護(hù)層厚度控制方法 目前高速公路橋梁下部結(jié)構(gòu)大量采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)， 在鋼筋混凝土構(gòu)件中混凝 土一方面與鋼筋共同參與受力， 同時(shí)保護(hù)鋼筋免受外界侵蝕。 但由于混凝土自身 逐漸風(fēng)化的特性，混凝土表層會(huì)隨時(shí)間逐漸失去混凝土自身的密實(shí)的水泥石結(jié) 構(gòu)，逐漸變得疏松， 甚至出現(xiàn)裂隙。 鋼筋混凝土中如果鋼筋的保護(hù)層不足會(huì)影響 構(gòu)件的耐久性，嚴(yán)重的甚至使構(gòu)件早早失效。 本文針對(duì)高速公路大量采用鋼筋混 凝土墩柱的特點(diǎn)， 結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)的體會(huì)， 探討墩柱保護(hù)層厚度控制的相關(guān)施工措 施。 一、研究背景 對(duì)于鋼筋混凝土構(gòu)件而言， 保護(hù)層的重要性是不言而喻的。 保護(hù)層過小， 可能導(dǎo) 致鋼筋在使用期限內(nèi)嚴(yán)重銹蝕失去功能； 保護(hù)層過大有兩種情況， 一種是構(gòu)件尺 寸不變，縮小鋼筋尺寸來達(dá)到目的， 這樣就導(dǎo)致了鋼筋位置偏移， 減弱了鋼筋的 承載作用，有可能引發(fā)安全事故；另一種情況是鋼筋尺寸不變，構(gòu)件尺寸變大， 這將
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在橋梁的上部結(jié)構(gòu)中,控制好鋼筋保護(hù)層厚度對(duì)于防止鋼筋銹蝕,增加結(jié)構(gòu)物使用性和耐久性方面具有重要意義。江蘇省交通建設(shè)管理局等相關(guān)部門針對(duì)此類問題,明確下文要求鋼筋保護(hù)層合格率工前合格率達(dá)到95%,澆筑后達(dá)到90%以上。為此,業(yè)主、監(jiān)理和施工單位等各相關(guān)單位從現(xiàn)場(chǎng)施工到成品檢測(cè)做了大量的工作,立柱等結(jié)構(gòu)部位鋼筋保護(hù)層合格率大幅度地提高,起到一定的成效,下面就對(duì)如何提高立柱的鋼筋保護(hù)層合格率,本人結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況,根據(jù)鋼筋制作、預(yù)埋、檢測(cè)等多方面事項(xiàng)作如下簡述。
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