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更新時(shí)間:2025.05.11
擬建新街—恩格阿婁鐵路沿線的植被特征

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通過(guò)植被群落調(diào)查,發(fā)現(xiàn)擬建新街—恩格阿婁鐵路沿線兩側(cè)200 m范圍內(nèi)有常見(jiàn)植物19種,分屬8科和17屬,主要是禾本科、豆科和菊科植物。沿線植被平均蓋度為48%,平均高度58.2 cm,平均生物量為588g/m2。通過(guò)比較發(fā)現(xiàn),沿線平原、丘陵干草原平均生物量值高于全市均值,低地鹽化草甸平均生物量遠(yuǎn)低于全市均值,荒漠草原平均生物量與全市均值較為接近。油蒿和檸條是當(dāng)?shù)乜鼓嫘詮?qiáng)、適應(yīng)性廣的物種,在鐵路建設(shè)的植被恢復(fù)過(guò)程中,可采用檸條+油蒿的灌草搭配模式進(jìn)行綠化,來(lái)達(dá)到防沙固土、恢復(fù)和改善鐵路沿線生態(tài)環(huán)境的目的。

基于BIM的項(xiàng)目施工階段成本動(dòng)態(tài)分析——以五建新街坊1#樓為例

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BIM技術(shù)立足自身優(yōu)勢(shì),結(jié)合成本管理需求,構(gòu)建動(dòng)態(tài)成本管理模式,引領(lǐng)施工成本管理走向更高層次的信息化.文章從施工方角度出發(fā),通過(guò)建立BIM5D平臺(tái),分析施工階段的成本動(dòng)態(tài)管理模式,結(jié)合具體事例驗(yàn)證BIM5D平臺(tái)構(gòu)建的必要性與成本動(dòng)態(tài)管理的優(yōu)勢(shì).

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