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三明市華駿汽車有限公司 服務中心擴建 可 行 性 研 究 報 告 主送單位：三元區(qū)城東鄉(xiāng)政府項目辦 二 O一二年二月 第一章 總論 一、 項目背景 1、 項目名稱：華駿汽車服務中心 2、 項目承辦單位：三明華駿汽車銷售服務有限公司 法定代表人：顏斌 企業(yè)性質：有限公司 3、 可行性研究報告編制依據(jù)及研究范圍 （1）編制依據(jù) 國家計委委托編寫出版的《投資項目可行性研究指南（試用 版）》。 (2)研究范圍 工作范圍主要是市場預測、建設條件、建設方案、項目投資。 經(jīng)濟分析等進行初步論證， 進行初步論證， 得出本項目是否可行 的結論意見。 4、 項目提出的理由 近年來隨著國內經(jīng)濟持續(xù)、快速的增長，城鄉(xiāng)群眾的生活 水平提高很快，以前可望而不可及、屬于生活奢侈品的汽車 正開始慢慢進入普通家庭，成為大眾消費品，以車代步不再 是夢想。經(jīng)濟的發(fā)展，帶旺了消費市場。汽車消費的興起， 促進了汽車維修服務市場的繁
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1 既有鐵路混凝土梁改造加固技術 南廣鐵路施工作業(yè)指導書由 www.kdy.la 看電影啦網(wǎng)站獨家提供 鐵道科學研究院鐵建所 殷寧駿 1．既有線混凝土梁的構造特點及其影響 為了改善結構的使用和耐久性能，世界各國的混凝土橋梁一般都優(yōu) 先選用上承式結構、整體橋面。它使承力結構處于密閉的整體橋面 遮蓋下，免受有害物質的直接侵蝕，并使橋梁具有良好的整體性與 橫向剛度。 在我國鐵路建設中， 長期以來，為了保證制梁質量和加快施工速度， 混凝土橋梁的施工一直習慣于由工廠集中預制、鐵路運輸、架橋機 架設的原則。由于運輸限界和起吊重量的限制，每孔橋梁均由兩片 T 梁組成。分片預制、運輸、架設后，通過焊接橫隔板，將其聯(lián)成 整體。部分底緣較寬的 T梁甚至不設橫隔板聯(lián)結（并臵梁） 。這種標 準化構造導致每孔梁的橋面并不成整體，在兩片梁間有縱向通縫。 造成了以下不良后果： （1）由于橋面設有斷縫，橋梁的橫向剛度減
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