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為保障提速鐵路的行車安全,針對鋼梁橋木橋枕線路軌距和方向不容易保持并且改道困難的問題,提出了研制鋼梁橋木枕軌距桿方案,即分別用2個(gè)螺紋道釘將一塊矩形鐵板擰固在線路同一測的兩根枕木頭上,并與連接木枕的護(hù)木靠緊,使鐵板更加穩(wěn)定。軌距桿緊貼在護(hù)木下面并從枕木空穿過,一端與鐵板焊接在一起,另一端用螺母和卡鐵將主軌軌底鎖緊,并在軌底處安設(shè)絕緣裝置。由于受護(hù)木的影響,必須將軌距桿向上做一個(gè)彎折。在枕木的另一側(cè)端同樣設(shè)置一根軌距桿,每隔6根枕木設(shè)一對。通過調(diào)整鋼軌底下的軌距桿螺母達(dá)到調(diào)整軌距目的。
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針對青藏鐵路所處自然地理環(huán)境對軌道扣件用高分子材料提出的特殊要求,以POE-g-MAH為主增韌劑,環(huán)氧化聚合物為協(xié)同增韌劑,同時(shí)添加復(fù)合型抗紫外線助劑,制備了增韌、耐候PA66復(fù)合材料。采用該復(fù)合材料生產(chǎn)的彈條I型扣件絕緣軌距擋板的綜合性能完全滿足使用要求。
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