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更新時(shí)間：2025.05.31

頭條 交通部監(jiān)理工程師考試

能報(bào)考，前面考過(guò)的科目成績(jī)有效

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綜合模擬題（二）【背景】對(duì)某建設(shè)工程施工階段監(jiān)理任務(wù)，業(yè)主按公開(kāi)招標(biāo)方式選定承包人。在招標(biāo)文件中對(duì)省內(nèi)與省外投標(biāo)人提出了不同的資格要求，并規(guī)定 2003 年 10月 30日為投標(biāo)截止時(shí)間。甲、乙等多家投標(biāo)人參加投標(biāo)，乙投標(biāo)人 11月 5日方提交投標(biāo)保證金。 11月 3 日由招標(biāo)辦主持舉行了開(kāi)標(biāo)會(huì)，但本次招標(biāo)由于招標(biāo)人原因?qū)е抡袠?biāo)失敗。業(yè)主重新招標(biāo)后確定甲投標(biāo)人中標(biāo)，并簽訂了施工合同。施工開(kāi)始后，業(yè)主要求提前竣工，并與甲承包人協(xié)商簽訂了書面協(xié)議，表明了甲承包人為保施工質(zhì)量采取的措施和業(yè)主應(yīng)支付的趕工費(fèi)用。施工過(guò)程中發(fā)生了混凝土工程質(zhì)量事故，經(jīng)調(diào)查組技術(shù)鑒定，認(rèn)為是甲承包人為趕工拆模過(guò)早，混凝土強(qiáng)度不足造成。該事故未造成人員傷亡，但導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失 48萬(wàn)元 . 質(zhì)量事故發(fā)生后，業(yè)主以甲承包人的行為與投標(biāo)書中的承諾不符，不具備履約能力，又不可能提前

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2010交通部公路水運(yùn)監(jiān)理工程師考試水運(yùn)綜合復(fù)習(xí)卷(一)

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綜合復(fù)習(xí)卷一【背景】對(duì)某建設(shè)工程施工階段監(jiān)理任務(wù)，業(yè)主按公開(kāi)招標(biāo)方式選定承包人。在招標(biāo)文件中對(duì)省內(nèi)與省外投標(biāo)人提出了不同的資格要求，并規(guī)定 2003 年 10月 30日為投標(biāo)截止時(shí)間。甲、乙等多家投標(biāo)人參加投標(biāo)，乙投標(biāo)人 11月 5日方提交投標(biāo)保證金。 11月 3 日由招標(biāo)辦主持舉行了開(kāi)標(biāo)會(huì)，但本次招標(biāo)由于招標(biāo)人原因?qū)е抡袠?biāo)失敗。業(yè)主重新招標(biāo)后確定甲投標(biāo)人中標(biāo)，并簽訂了施工合同。施工開(kāi)始后，業(yè)主要求提前竣工，并與承包人協(xié)商簽訂了書面協(xié)議，表明了承包人為保施工質(zhì)量采取的措施和業(yè)主應(yīng)支付的趕工費(fèi)用。施工過(guò)程中發(fā)生了混凝土工程質(zhì)量事故，經(jīng)調(diào)查組技術(shù)鑒定，認(rèn)為是承包人為趕工拆模過(guò)早，混凝土強(qiáng)度不足造成。該事故未造成人員傷亡，但造成經(jīng)濟(jì)損失 48 萬(wàn) . 質(zhì)量事故發(fā) 生后，業(yè)主以承包人的行為與投標(biāo)書中的承諾不符，不具備履約能力，又不可能提前竣工為由，提出終止合同。承

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