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2010交通部公路水運(yùn)監(jiān)理工程師考試水運(yùn)綜合復(fù)習(xí)卷(一)

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綜合復(fù)習(xí)卷一 【背景】 對(duì)某建設(shè)工程施工階段監(jiān)理任務(wù), 業(yè)主按公開招標(biāo)方式選定承包人。 在招標(biāo)文件中 對(duì)省內(nèi)與省外投標(biāo)人提出了不同的資格要求,并規(guī)定 2003 年 10月 30日為投標(biāo)截止時(shí)間。 甲、乙等多家投標(biāo)人參加投標(biāo),乙投標(biāo)人 11月 5日方提交投標(biāo)保證金。 11月 3 日由招標(biāo)辦 主持舉行了開標(biāo)會(huì),但本次招標(biāo)由于招標(biāo)人原因?qū)е抡袠?biāo)失敗。 業(yè)主重新招標(biāo)后確定甲投標(biāo)人中標(biāo),并簽訂了施工合同。施工開始后,業(yè)主要求提前竣 工,并與承包人協(xié)商簽訂了書面協(xié)議, 表明了承包人為保施工質(zhì)量采取的措施和業(yè)主應(yīng)支付 的趕工費(fèi)用。 施工過程中發(fā)生了混凝土工程質(zhì)量事故,經(jīng)調(diào)查組技術(shù)鑒定,認(rèn)為是承包人為趕工拆模 過早,混凝土強(qiáng)度不足造成。該事故未造成人員傷亡,但造成經(jīng)濟(jì)損失 48 萬 . 質(zhì)量事故發(fā) 生后,業(yè)主以承包人的行為與投標(biāo)書中的承諾不符, 不具備履約能力, 又不可能提前竣工為 由,提出終止合同。 承

交通部公路水運(yùn)監(jiān)理工程師考試--監(jiān)理理論試題及答案之四

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監(jiān)理理論試題及答案之四 一、選擇題 1 、 監(jiān) 理 工 程 師 的 知 識(shí) 結(jié) 構(gòu) 包 括 以 下 幾 方 面 內(nèi) 容 :( )

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