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更新時間：2025.05.10
江蘇高速公路建設

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江蘇高速公路建設 攻堅克難 譜寫高速公路建設的新篇章 一條高速公路就是一條隆起的經(jīng)濟帶，一條高速公路就是一座歷史發(fā)展的里程碑，一條高 速公路就是一篇充滿激情與奮斗的詩篇 ?? 沿海、鹽徐高速的全線建成是江蘇高速公路建設者們發(fā)揚頑強拼搏的精神，攻堅克難的結(jié) 果。 樁尖上撐起高速路 有人說，沿海高速公路是在海灘上筑起來的，這話一點不假。軟地基被 稱作高速公路建設的禁區(qū)，沿海高速公路地處海沉混積的淤泥上，軟基分布廣泛且十分嚴重， 有的路段軟地基含水量高達 80%以上，是江蘇高速公路建設中軟土特性的典型代表，建設技術 難度極大。建設者通過技術攻關，全線采用了粉噴樁、濕噴樁、排水粉噴樁、 CFG樁、真空堆 載預壓等多種創(chuàng)新的軟基處理方案。僅連云港段就打了 2200 萬延米的各種粉噴樁，施工機械 2000臺，硬是在樁尖上撐起了一條高速公路。 每公里高速公路軟地基的處理要投入 1500到 1700 萬

高速公路材差調(diào)整實施細則(江蘇高指)

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江蘇省高速公路建設指揮部 高速公路工程項目材差調(diào)整實施細則 為加強高速公路材差調(diào)整管理工作， 規(guī)范材差調(diào)整方法和程序， 確保高速公路工 程建設質(zhì)量、工期和投資，依據(jù)江蘇省交通廳蘇交質(zhì)〔 2008〕38 號《江蘇省交 通建設工程材料價差調(diào)整及價格風險控制指導意見》 ，特制定本實施細則（以下 簡稱“細則”）。本細則適用于由江蘇省高速公路建設指揮部建設管理的寧杭二期、 寧靖鹽鹽城北段、寧宿徐盱眙南段和 2007 年及之后開工建設的高速公路工程項 目，且自 2007 年 4月 1日后完成的工程量。 一、材差調(diào)整管理的基本原則 以“風險共擔、實事求是、系統(tǒng)協(xié)調(diào)、有利工程”為原則，嚴格以工程合同計量 為基礎，依據(jù)江蘇省高速公路建設指揮部公布的調(diào)差材料價格 ，實事求是地反映 材料價格漲落的基本規(guī)律，合理地調(diào)整合同中的材料正負差價。 二、材差調(diào)整管理的職責分工 1、材差調(diào)整工作的管理遵循分級負責、 分工協(xié)

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