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某城市跨越長江的公路大橋目前正在緊張施工。該橋共7墩8孔。橋型為予應(yīng)力懸臂 T 型剛構(gòu)加予應(yīng)力掛梁,橫斷面為分離雙箱。其中二個大 T—174米,懸臂分20塊,塊件最重為148.4噸;五個小 T—138米,懸臂分14塊,塊件最重為102噸。施工采用斜拉式掛蘭懸臂現(xiàn)澆。掛蘭行走使用聚四氟乙烯板與不銹鋼板摩擦滑移,代替慣用的火車輪裝置。通過試驗(yàn)于78年底投入施工使用,獲得成功。現(xiàn)在五個小 T 懸臂已經(jīng)完成。
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1鐵氟龍線路板的應(yīng)用鐵氟龍(聚四氟乙烯)線路板廣泛應(yīng)用于耐高溫、要求高粘性、微波、高頻電子的行業(yè)。鐵氟龍線路板具有杰出的優(yōu)良綜合性能,在耐高溫,耐腐蝕、不粘、自潤滑、優(yōu)良的介電性能、很低的摩擦系數(shù)等方面均優(yōu)于其他材質(zhì)線路板。2鐵氟龍線路板制作流程及難點(diǎn)(1)流程:開料→鉆孔→等離子處理→PTH→板電→前處理→壓膜→曝光→蝕刻→內(nèi)層前處理→防焊→文字→表面處理→成型→電測→終檢→包裝。(2)工藝制程難點(diǎn):板材之化性甚為遲鈍,其孔
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