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更新時間:2025.05.11
聚四氟乙烯板在T構(gòu)施工中的應(yīng)用

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某城市跨越長江的公路大橋目前正在緊張施工。該橋共7墩8孔。橋型為予應(yīng)力懸臂 T 型剛構(gòu)加予應(yīng)力掛梁,橫斷面為分離雙箱。其中二個大 T—174米,懸臂分20塊,塊件最重為148.4噸;五個小 T—138米,懸臂分14塊,塊件最重為102噸。施工采用斜拉式掛蘭懸臂現(xiàn)澆。掛蘭行走使用聚四氟乙烯板與不銹鋼板摩擦滑移,代替慣用的火車輪裝置。通過試驗于78年底投入施工使用,獲得成功。現(xiàn)在五個小 T 懸臂已經(jīng)完成。

聚四氟乙烯板焊接方法的改進

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隨著特種工程塑料行業(yè)的發(fā)展,聚四氟乙烯得到了越來越廣泛的應(yīng)用。在成品的加工過程中有的需要二次加工,探討了一種新的聚四氟乙烯板焊接方法基于焊接原理,通過改進和試驗及夾緊裝置的闡述,使焊接后的焊縫強度、斷裂伸長率達到原板的物理力學(xué)性能80%以上。

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