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第29章 基坑監(jiān)測(cè)與信息化施工 29.1 概述 眾所周知， 基坑工程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科。 由于巖土體性質(zhì)的復(fù)雜多變性及各種計(jì) 算模型的局限性， 很多基坑工程的理論計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)往往有較大差異。 鑒于上述情況， 在工程設(shè)計(jì)階段就準(zhǔn)確無(wú)誤地預(yù)測(cè)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍土體在施工過程中的變化是不現(xiàn)實(shí) 的，施工過程中如果出現(xiàn)異常， 且這種變化又沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并任其發(fā)展， 后果將不堪設(shè)想。 據(jù)統(tǒng)計(jì)多起國(guó)內(nèi)外重大基坑工程事故在發(fā)生前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)都有不同程度的異常反映， 但均未得 到充分重視而導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果。 近年來(lái)，基坑工程信息化施工受到了越來(lái)越廣泛的重視。為保證工程安全順利地進(jìn)行， 在基坑開挖及結(jié)構(gòu)構(gòu)筑期間開展嚴(yán)密的施工監(jiān)測(cè)是很有必要的， 因?yàn)楸O(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以稱為工程 的“體溫表”，不論是安全還是隱患狀態(tài)都會(huì)在數(shù)據(jù)上有所反映。從某種意義上施工監(jiān)測(cè)也 可以說是一次 1：1 的巖土工程原型試驗(yàn)，所取得的
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1 / 4 北京市地下工程穿越公路設(shè)施第三方監(jiān)測(cè) 單位工作監(jiān)督及考評(píng)制度 (試行 ) 第一章 總則 第一條 為加強(qiáng)對(duì)地下工程穿越公路設(shè)施第三方監(jiān)測(cè) 單位的管理，規(guī)范第三方監(jiān)測(cè)行為，保障公路設(shè)施質(zhì)量和安 全，依據(jù)《地下工程穿越交通設(shè)施安全監(jiān)管暫行辦法》 ，結(jié) 合本市公路管理實(shí)際，制定本制度。 第二條 從事地下工程穿越公路設(shè)施第三方監(jiān)測(cè)單位 應(yīng)當(dāng)遵守本制度。 第三條 地下工程穿越公路設(shè)施第三方監(jiān)測(cè)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)遵 循科學(xué)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的原則。 第二章 工作監(jiān)督 第四條 市公路管理機(jī)構(gòu)的派出機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱派出機(jī) 構(gòu)）、收費(fèi)（高速）公路經(jīng)營(yíng)管理單位依據(jù)與地下穿越工程 建設(shè)單位（以下簡(jiǎn)稱建設(shè)單位）簽訂的《地下工程穿越公路 設(shè)施安全監(jiān)管協(xié)議》 ，對(duì)第三方監(jiān)測(cè)單位人員到崗、監(jiān)測(cè)方 案編制、監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備、措施落實(shí)，以及監(jiān)測(cè)成果質(zhì)量等情 況進(jìn)行監(jiān)督檢查。 第五條 派出機(jī)構(gòu)、收費(fèi)（高速）公路經(jīng)營(yíng)管理單位 對(duì)
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