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通過室內(nèi)拉拔試驗研究了格賓網(wǎng)筋土作用特性,利用振動臺試驗研究了加筋格賓擋墻的動力特性,分析了它在地震荷載下的破壞現(xiàn)象及其動土壓力分布規(guī)律,并找出其在地震荷載下的最不利部位,提出了加強措施;利用Geo-Studio軟件建立人工耦合有限元數(shù)值模擬模型,對比分析了振動臺試驗及相同尺寸的有限元數(shù)值模擬模型,研究加筋格賓擋墻的動力特性;分別建立了4種相同尺寸的模型,研究加筋格賓擋墻體系在整體受力體系中格賓擋墻及墻后加筋的影響。
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文中研究了加筋格賓擋土墻在山區(qū)公路中的穩(wěn)定性。運用莫爾-庫侖理論分析了筋-土相互作用機理,并對典型斷面擋墻系統(tǒng)組成、材料、地質(zhì)等參數(shù)取值及其計算方法進行了說明。采用簡化畢肖普法對擋墻系統(tǒng)內(nèi)部整體穩(wěn)定性、整體穩(wěn)定性進行分析計算。采用庫爾曼圖解法計算土壓力,分析了外部穩(wěn)定性。等效基底壓力則采用了梅耶霍夫分布。結(jié)果表明,山區(qū)公路路基采用加筋格賓擋土墻是安全可行的。