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昆明市軌道交通首期工程土建工程十三標 白~昆區(qū)間隔離樁施工場地征地拆遷方案 中鐵十五局集團有限公司 昆明市軌道交通首期工程土建施工十三標項目經(jīng)理部 二〇一一年二月十六日 1 隔離樁施工場地征地拆遷方案 一、概況 ⑴隧道間隔離樁 我標段白云路站 ~昆明北站區(qū)間隧道左右線最近距離 3.1m，在隧 道間距小于 10.2m 區(qū)域設置一排隔離樁（長 68m）隔離樁采用φ 800@1400鉆孔灌注樁 +φ800旋噴樁，并在樁頂設置 800×800冠梁。 ⑵區(qū)間隧道左線與房屋間隔離樁及樹根樁 白云路站 ~昆明北站區(qū)間隧道左線臨近世紀俊園基礎，左線隧道 外輪廓與世紀俊園 A幢基礎外緣平面內(nèi)最小凈距為 7.68m，豎向最小 凈距為 4.61m，與裙樓商場（砼 3 層）基礎外緣平面內(nèi)最小凈距為 1.21m，豎向最小凈距為 4.142m。 盾構施工前在世紀俊園 A幢房屋與隧道之間設置φ 800@1400鉆孔
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廬陽區(qū)城管局：提升品位隔離 保安全促和諧 正在安裝隔離樁 為了確保行人通行安全，維護市政道路設施的完好， 7 月 2日起，廬陽城管對機動車輛占壓人行道路亂停車、亂穿 行現(xiàn)象比較嚴重的阜南路與壽春路交口、壽春路、長江路等 敏感路段的人行道上安裝了隔離設施，杜絕機動車亂穿行、 亂停放，還路于民。 記者現(xiàn)場看到，一組組已經(jīng)安裝好的隔離樁整齊劃一， 但又不乏美感， 顯然經(jīng)過藝術設計， 表面造型修飾別致優(yōu)美， 能夠很好融入整體自然環(huán)境之中，告別了道路硬隔離的生硬 面容，更加貼近群眾融入生活。 一位買菜的大媽經(jīng)過說： “有 了這些樁真的好多了，過去很多車子不但停在人行道上，甚 至停到草地上去，而且經(jīng)常在人行道上高速穿行，我們過去 買個菜、去公園鍛煉都得繞著走，走路時提心吊膽。 ” 據(jù)廬陽區(qū)城管行政執(zhí)法大隊胡姓大隊長表示，機動車占 用人行道停放，給行人及盲人通行安全直接造成危害，甚至 造成市政道路設施
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