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城市外圍組團快速發(fā)展,需要較大運量的接駁線快速銜接城市軌道交通資源,同時緩解組團內日益增長的交通壓力。從接駁線的功能定位、規(guī)劃條件、制式比選及銜接模式等方面進行分析,并以天津空港經濟區(qū)為例進行較為系統(tǒng)的說明。中低運量的軌道交通系統(tǒng)和BRT(快速公交系統(tǒng))均能滿足接駁線的需求。接駁線的建設應在發(fā)揮現有公共交通能力的基礎上進行充分論證,不宜過度超前;采用軌道交通系統(tǒng)時要處理好同既有軌道交通線網的關系。
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城市外圍組團快速發(fā)展,需要較大運量的接駁線快速銜接城市軌道交通資源,同時緩解組團內日益增長的交通壓力。從接駁線的功能定位、規(guī)劃條件、制式比選及銜接模式等方面進行分析,并以天津空港經濟區(qū)為例進行較為系統(tǒng)的說明。中低運量的軌道交通系統(tǒng)和BRT(快速公交系統(tǒng))均能滿足接駁線的需求。接駁線的建設應在發(fā)揮現有公共交通能力的基礎上進行充分論證,不宜過度超前;采用軌道交通系統(tǒng)時要處理好同既有軌道交通線網的關系。
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