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汽車懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖解 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) , 汽車 , 原理 , 圖解 , 懸掛 汽車懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖解教程 什么是懸掛系統(tǒng) 舒適性是轎車最重要的使用性能之一。舒適性與車身 的固有振動(dòng)特性有關(guān)，而車身的固有振動(dòng)特性又與懸 架的特性相關(guān)。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的 重要部件。同時(shí)，汽車懸架做為車架 (或車身 )與車軸 (或車輪 )之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車行駛 安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件 編入轎車的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車質(zhì)量的指標(biāo)之 一。 汽車車架（或車身）若直接安裝于車橋（或車輪） 上，由于道路不平，由于地面沖擊使貨物和人會(huì)感到 十分不舒服，這是因?yàn)闆]有懸架裝置的原因。汽車懸 架是車架（或車身）與車軸（或車輪）之間的彈性聯(lián) 結(jié)裝置的統(tǒng)稱。它的作用是彈性地連接車橋和車架 （或車身），緩和行駛中車輛受到的沖擊力。保證貨 物完好和人員舒適；衰減由于彈性系統(tǒng)引進(jìn)
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武漢規(guī)劃部門公布 2013-2049版武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的兩個(gè)初步 方 案 ， 2 0 1 3 年 8 月 2 8 日 兩 套 方 案 亮 相 市 民 之 家 。 (這是最新版，內(nèi)含兩幅高清原圖，下載另存桌面即可 ) 《武漢 2049年遠(yuǎn)景戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》 【初步方案一】 【初步方案二】 軌道線網(wǎng)方案一技術(shù)指標(biāo)表 線路名稱 起點(diǎn) 止點(diǎn) 線路長度（ km） 基本網(wǎng) 1 號(hào)線 徑河 漢口北 40 2 號(hào)線 金銀潭 佛祖嶺 37 3 號(hào)線 文嶺 三金潭 32 4 號(hào)線 新漢陽火車站武漢火車站 36 5 號(hào)線 青山 鄭店 46 6 號(hào)線 體育中心 吳家山 45 7 號(hào)線 前川、機(jī)場 紙坊 85 8 號(hào)線 盤龍城 大橋新區(qū) 43 機(jī)場線 金銀潭 天河機(jī)場 20 9 號(hào)線 磨山 左嶺 39 10號(hào)線 常福 陽邏 78 11號(hào)線 蔡甸 葛店 70 12號(hào)線 武漢火車站 武漢火車
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