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通過貴陽市貴安新區(qū)天河潭路工程,對碗扣式支撐架斜撐、剪刀撐內(nèi)力進行研究,結(jié)果表明對于斜撐在混凝土澆筑過程中內(nèi)力變化趨勢,斜桿上部處于受拉狀態(tài),中下部處于受壓狀態(tài)。斜撐桿件上部受拉主要是由于靠近翼緣尖端支架變形較大所致,對于同一高度、不同剪刀撐上測點內(nèi)力,翼緣下方剪刀撐處于受拉狀態(tài),翼緣下方剪刀撐下部拉力大于上部?；炷翝仓跋淞合路娇拷鈧?cè)剪刀撐上部處于受拉狀態(tài),混凝土澆筑后處于受壓狀態(tài)。下部始終處于受拉狀態(tài)；剪刀撐靠近中軸線上部處于受壓狀態(tài),下部在混凝土澆筑澆筑前處于受拉狀態(tài),澆筑后處于受壓狀態(tài)。
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港珠澳大橋青州航道橋為雙塔斜拉橋,橋塔采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。經(jīng)橋梁建筑景觀研究,塔柱上聯(lián)結(jié)系采用\"中國結(jié)\"造型剪刀撐(簡稱\"結(jié)形撐\"),并采用鋼結(jié)構(gòu)。結(jié)形撐構(gòu)造異形、尺度龐大,設(shè)計、制造與安裝難度大且技術(shù)含量高。結(jié)形撐采用變高度帶倒角的箱形斷面,與混凝土塔柱連接采用\"承壓-傳剪\"的復(fù)合傳力模式及連接箱構(gòu)造;內(nèi)、外表面采用油漆涂裝體系,設(shè)置了全方位可達的維修養(yǎng)護通道和設(shè)施;結(jié)構(gòu)計算分析表明結(jié)形撐受力安全;采用分節(jié)段制造與安裝,制造過程采用了特殊措施以保證其整體形狀,安裝分預(yù)埋節(jié)段和撐體節(jié)段分別進行。
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