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五、浮橋施工 浮橋采用 85式雙體承壓舟浮橋，在漂浮、坐灘、半坐灘情況下 均能正常使用。橋面凈寬 4米，浮橋軸線位于西公河大橋下游 8m處 且與大橋橋軸線平行。浮橋全長 792米，浮橋兩端設(shè)計為長跨跳板 梁各30m，一端通過活動與橋臺相連，另一端通過滑板支座與邊孔 鉸接門橋的大浮墩相連，以適應(yīng)水位變化，中洞為 740米的鉸按門 橋，在鉸按門橋中央設(shè)計有 10.2m凈寬的通航孔。橋跨布置方式 為：1×30m跳扳梁＋ 20m邊孔門橋＋ 28×12m標準門橋＋ 1×20m通 航門橋＋ 28×12m標準門橋＋ 1×20m邊孔門橋＋ 1×30m跳扳梁。全 橋總體布置詳見圖 7-5-1 。 據(jù)橋址處主河道與兩側(cè)灘地的河床高差太大的情況，架設(shè)浮橋 時，要在沿橋軸線上下游各 30m的范圍內(nèi)，將河灘地開挖出一條槽 形沙道，以便于浮橋架設(shè)和浮橋的使用。 兩岸橋臺各設(shè)Φ 529鋼管樁 10根，每根長 15m，橋
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利用民船與裝配式公路鋼橋結(jié)構(gòu)橋節(jié)門橋架設(shè)浮橋是戰(zhàn)時保障長江南北機動的必然選擇。橋節(jié)門橋方案是一個綜合指標,包含多種技術(shù)因素和不確定性,最優(yōu)方案要從整體上在架設(shè)時間、器材數(shù)量和作業(yè)強度上達到優(yōu)化。在橋節(jié)門橋各方案設(shè)計計算結(jié)果基礎(chǔ)上,提取并建立了由節(jié)間長度、門橋長度、桁架數(shù)量、作業(yè)難易度和最大彎曲應(yīng)力組成的評價指標體系,通過定性分析和定量分析相結(jié)合的方法,建立了橋節(jié)門橋優(yōu)選的模糊物元分析模型。最后通過計算歐氏貼近度確定各方案的排序從而最終得到橋節(jié)門橋最優(yōu)方案。應(yīng)用結(jié)果表明該方法科學合理、簡單易行。
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