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以實(shí)際工程為背景,介紹了福州市淮安大橋主橋的結(jié)構(gòu)體系、設(shè)計(jì)荷載、結(jié)構(gòu)形式和施工方法;給出了加勁梁各組成部分的細(xì)部尺寸和設(shè)計(jì)處理措施。
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沌口長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)?100+275+760+275+100)m雙塔雙索面半飄浮體系斜拉橋.針對(duì)該橋車(chē)道數(shù)較多、通行重載貨車(chē)比例高的特點(diǎn),提出整幅式P-K斷面鋼箱梁、雙層鋼桁梁以及分幅式鋼箱梁3種加勁梁方案,采用有限元軟件分析各方案靜動(dòng)力性能,綜合考慮各方案靜動(dòng)力性能、景觀效果、造價(jià)等,確定該橋選用整幅式P-K斷面鋼箱梁方案.該方案鋼箱梁由2個(gè)流線型扁平邊箱、箱間頂板及橫隔板組成,寬46.0 m,中心線處梁高4.0m,橫隔板采用整體式(標(biāo)準(zhǔn)間距3.0m);剪力滯和橫向偏載效應(yīng)導(dǎo)致的截面應(yīng)力不均勻及局部應(yīng)力增大,通過(guò)分段調(diào)整鋼箱梁板厚以及加強(qiáng)局部構(gòu)造,使鋼箱梁應(yīng)力在容許范圍內(nèi);針對(duì)大跨重載的特點(diǎn),采用了疲勞細(xì)節(jié)等級(jí)較高的構(gòu)造細(xì)節(jié),加強(qiáng)了橋面板與加勁肋的焊縫設(shè)計(jì),提高了鋼箱梁正交異性鋼橋面板的疲勞強(qiáng)度.
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