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京滬高速鐵路 ——世界最長的高速鐵路項(xiàng)目 源自網(wǎng)絡(luò) 尋找男人的世界 -落日余暉追憶紅色帝國的暴力美學(xué) ?？吭谡九_(tái)的 CRH2 型高速動(dòng)車組 2008 年 4 月 18 日上午，世界一次建成線路最長、 標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路 ——— 京滬高速鐵 路全線開工。 國務(wù)院總理溫家寶在北京出席了開工典禮， 并宣布京滬高速鐵路開工建設(shè)。 這 是中國繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸和西電東送之后，又一個(gè)超大型工程； 也是新中國成立以來一次投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目， 工程總投資 2209.4億元。全長 1318 公 里的京滬高速鐵路，全線共設(shè)北京南、天津西、濟(jì)南西、南京南、虹橋等二十一個(gè)車站。 設(shè)計(jì)時(shí)速 350公里，設(shè)計(jì)壽命 100 年，建成后從北京至上海只需 5 小時(shí)，規(guī)劃年客運(yùn)輸送 能力雙向達(dá)到 1.6億人次，每天至少可單向運(yùn)送 22萬名旅客。工程建設(shè)總工期為五年，預(yù) 計(jì) 2013年投入運(yùn)
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京 滬 高 速 鐵 路 工程質(zhì)量無損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之七 I 前 言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為， 細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程， 強(qiáng)化 過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì) 管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，公司籌備組組織編制了京滬高速鐵路站 前主要工程施工實(shí)施細(xì)則： 高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則； 路基工程施工實(shí)施細(xì)則； 隧道工程施工實(shí)施細(xì)則； 橋梁基樁施工實(shí)施細(xì)則； 路基 CFG樁施工實(shí)施細(xì)則； 簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則。 本細(xì)則共分兩章，第一章 基本規(guī)定，第二章 檢測(cè)工作程序，另有附錄檢 測(cè)表格式 15種和檢測(cè)報(bào)告格式 3種。 在執(zhí)行本細(xì)則的過程中，可根據(jù)工程進(jìn)展和具體情況，進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，如 與國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
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