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車輛的行駛受到本車道以及鄰近車道前后鄰近車輛的影響,在城市交通中機非混合對車輛行走的影響尤為復(fù)雜。通過研究路段上機非混合通行交通流的本質(zhì)特性,綜合考慮非機動車對機動車換道規(guī)則及加減速規(guī)則的"摩擦"和"阻滯"干擾影響,建立描述路段混合通行道路交通流的元胞自動機(CA)模型,從不同的機非混合比例下道路交通流的流量、速度變化情況,流量與車輛到達率關(guān)系,交通流相位相變等方面仿真模擬混合交通流的機非干擾機理。
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二、路 線 說 明 書 一、平曲線設(shè)計： 1、選線：由于路線為給定路線，所以無須另外選定。 2、路線基本情況：本設(shè)計為某高速公路K84+900～K85+913.62段，共1.01362公里，其中有一個交點，圓曲線半徑分別750m，設(shè)緩和曲線。直線段為K85+679.421～K85+900段。 二、縱斷面設(shè)計： 1、點繪縱斷面：從地形圖上讀出各個樁（每20米一個樁）的地面高程點繪成縱斷面圖（比例：橫向：1：2000，縱向：1：300）。 2、縱坡設(shè)計： ⑴、縱坡設(shè)計必須先滿足《規(guī)范》中有關(guān)要求：對重丘區(qū)高速公路，《規(guī)范》規(guī)定最大縱坡不超過3％。 ⑵、縱坡設(shè)計要綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣候等自然條件的影響以及排水的影響，并盡量考慮填挖平衡，減少土石方量。 ⑶、縱坡設(shè)計要考慮與平曲線的協(xié)調(diào)，原則上平曲線包豎曲線。 ⑷、路基設(shè)計標高為繞中央分隔帶的外側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)路
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