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茶恩寺特大橋連續(xù)梁施工組織設計 - 1 - 第一節(jié) 施工組織設計編制說明 一、編制依據(jù) (1) 新建鐵路武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段指導性施工組織設計。 (2) 國家和鐵道部現(xiàn)行施工技術規(guī)范、規(guī)程及標準。 (3) 武廣客運專線公司下發(fā)的茶恩寺特大橋施工圖紙。 (4) 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 、《建設工程安全管理條例》 、《鐵路工程施工 安全技術規(guī)程》、中華人民共和國《道路交通安全法》 、建筑施工高處作業(yè)安全規(guī)范》 (TJ59-99 ) 等與建設安全生產(chǎn)有關管理規(guī)定。 (5) 為完成本單位工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術人員、機械設備等資源。 (6) 我單位擁有的科技成果、工法成果、機械設備狀況、施工技術與管理水平。 二、編制原則 ⑴遵循合同文件的原則。嚴格按照合同文件要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文 明施工、信息化管理等目標編制施工組織設計，使業(yè)主的各項要求均得到有效保證。 ⑵遵
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本文在紅城感恩寺六座明代建筑實測基礎上，通過對比宋代《營造法式》與清代《工程做法》中有關模數(shù)、折廑之法、立面特征的相關規(guī)定，認為：明代弘治年間營造紅城感恩寺時，斗口制已在營建過程中嘗試，新的模數(shù)制處于萌芽、孕育過程；紅城感恩寺明代各建筑在折屋做法上通過增加室內(nèi)聯(lián)系構件使檐步大于金步與脊步，并在舉架上采用“急轉(zhuǎn)”取代“圓轉(zhuǎn)”；紅城感恩寺明代各建筑立面上更多延續(xù)了宋元建筑遺風。
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