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2010年12月30日18時(shí)10分許,在浙江鄞州市三星路電鍍城路段發(fā)生了一輛車牌為浙BHF990的白色面包車撞上隔離欄的交通事故。當(dāng)民警趕到現(xiàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)隔離欄倒下了一排,面包車也已經(jīng)無法動(dòng)彈,還好江蘇籍駕駛員周某(25歲,男,江蘇省徐州人)沒有受傷。周某
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利用三維、可壓、非定常N-S方程,采用滑移網(wǎng)格技術(shù)對(duì)我國正在研制的160 km/h快速集裝箱專用平車與動(dòng)車組分別在明線和隧道內(nèi)會(huì)車時(shí)的氣動(dòng)性能進(jìn)行數(shù)值模擬。研究結(jié)果表明:集裝箱平車以160 km/h的速度與動(dòng)車組等速交會(huì)時(shí),在隧道內(nèi)會(huì)車時(shí)車載集裝箱中部壓力變化幅值是在明線會(huì)車時(shí)的3.46倍;在明線和隧道內(nèi)會(huì)車時(shí),集裝箱列車受到的側(cè)向力和側(cè)滾力矩均與交會(huì)列車運(yùn)行速度近似成平方關(guān)系;因隧道內(nèi)壓力分布一維特性較強(qiáng),集裝箱平車交會(huì)側(cè)與非交會(huì)側(cè)壓力相差并不大,因此,在明線會(huì)車時(shí)集裝箱平車受到的側(cè)向力和側(cè)滾力矩均比隧道會(huì)車時(shí)的大,大約是其1.1倍。
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