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本礦床是我省首次探明儲量的毒重石礦床。礦床位于北大巴山加里東褶皺帶西部南緣。毒重石礦體產在下寒武統(tǒng)魯家坪組下部的硅質巖層中。礦層底板為中厚層硅質巖,頂板為含膠磷礦結核的薄層硅質巖,礦層本身大致由下部斜鋇鈣石,中部毒重石和上部重晶石——毒重石構成。礦石類型主要有毒重石型和重晶石——毒重石型兩類,前一類質量較優(yōu)。有用組份為BaCO_3,平均食量64.61％,雜質含量很低。礦床屬海相沉積成因并經受過熱液活動改造。含礦層位穩(wěn)定,礦石建造固定而特殊,但礦層受斷裂破壞嚴重。礦帶延伸數(shù)十公里,找礦遠景較大。
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- 1 - 黃柏河大橋橋墩防撞設計 李本華 1 ，宋辰陽 2 ，笱永剛 3 ，劉 昊 2 ，詹 偉 2 （1．宜昌市公路管理局 湖北 宜昌 443000；2．宜昌市交通規(guī)劃勘察設計研究院 湖北 宜昌 443000； 3．宜都市公路管理段 湖北 宜昌 443300） 摘 要：本文介紹了橋墩防撞裝置的分類及功能， 對比了主要規(guī)范船舶撞擊力簡化計算公式。 然后根據(jù)黃柏河大橋的特點制定了相應防撞設計方案， 并根據(jù)我國《公路橋涵設計通用規(guī)范》 進行了橋墩加固之前的墩柱防撞驗算及加固后的墩柱防撞驗算， 結果表明防撞設計是合理可 行的。 關鍵詞： 橋墩防撞；設計方案；加固；防撞驗算 1. 橋梁防撞設計的必要性 近年來，船舶與橋梁墩柱的碰撞事故不斷發(fā)生， 對人民生命財產及環(huán)境都造成了巨大的 損害，使得我國橋梁工程界對船舶與橋梁的碰撞問題越來越重視。 國際上關于船撞橋問題的系統(tǒng)研究始于 20 世紀 80
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