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更新時間：2025.05.11
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結(jié)合綏滿公路試驗段的施工介紹混凝土路面增設(shè)縮縫傳力桿與冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)的必要性,以及面層板的構(gòu)造、相關(guān)施工工藝與注意事項,提出了改進建議。
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1.需要縫 .是兩幅路面前后不同時施工留下的縫 ,不是切的 . 2.是切割的橫向縮縫 ,路面寬 3、3.5、4 和 4.5 米時橫向縮縫間距分別為 3、4、4 和 4.5 米。 3.脹縫宜采用傳力桿 ,一般用光圓直徑 20 的一級鋼 ,間距@25, 桿長 L=450mm. 做預(yù)算建議你還是要以圖紙為準(zhǔn) . 水泥混凝土路面?zhèn)髁U設(shè)置技術(shù)探討 由于水泥混凝土路面具有較強的適應(yīng)性及抗災(zāi)能力 ,加之我國較為豐富的水泥資源 ,二十世紀(jì)八十年代起 ,國 內(nèi)公路水泥混凝土路面的建設(shè)走上了快速發(fā)展的軌道。但因氣候、施工技術(shù)條件等的限制 ,黑龍江省在高等 級公路上修筑水泥混凝土路面相對滯后 ,最初是 1984 年在哈爾濱至同江公路哈爾濱市出口附近修筑了 0?28km 的試驗路 ,然后 1986 年在松花江公路大橋江北引道修建了 4?8km 的一級公路水泥混凝土路面 , 正式大范圍地使用水泥混凝土路面是
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專題概述
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