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1 一、工程概況 首都機場北線高速公路工程 2合同段 C匝道橋，屬魯疃互通式立交工程的一 部分，橋梁終點 與主線相連。橋梁起點 樁號為 CK0+543.64，終點樁 號為 CK0+643.66 ，全長 100.02米，橋梁標準寬度 12 米，上部結構為 3 跨 32 米預應 力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構為薄壁墩及鉆孔灌注樁基礎，全橋共有樁基 16根， 薄壁墩 3 根，橋臺 1座，預應力混凝土連續(xù)箱梁 1 聯(lián)。根據(jù)總體施工計劃安排， 擬在 2006年 3月 14日進行防撞欄桿施工。為了規(guī)范防撞欄桿施工工藝、合理組 織安排施工生產(chǎn)，制定本施工方案 。 （一）地層水文情況 本合同段工程地處溫榆河西側階地上，魯疃村東北部，溫榆河西部，京承高 速公路東側。施工場地為楊樹林帶，段內(nèi)樹木較小，且分布稀疏。根據(jù)地勘資料， 本段地質條件不穩(wěn)定，土質變化較大，地下水位高，施工難度大。各種土層分布 從上到下依次
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FRP柔性防撞浮箱、套箱是內(nèi)河橋梁防撞處理工程的新型工藝,具有生產(chǎn)周期短、輕質高強、耐腐蝕、造價低、安裝便捷、使用壽命長和維護成本低等特點。FRP柔性防撞浮箱、套箱的單元箱間采用空間燕尾榫槽連接方式及單元箱內(nèi)箱殼柱殼密貼接觸連接方式,須通過高精度制造保證產(chǎn)品尺寸和結構質量實現(xiàn),目前國內(nèi)外較難實現(xiàn)機械化工藝成型,采用手糊工藝成型的產(chǎn)品尺寸精度和產(chǎn)品質量保證技術難度較大。
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