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2003 年 2月 18日上午 9時 53分，韓國大邱市地鐵中央路站發(fā)生火災，造成 135 人死亡， 137人受傷， 318 人失蹤?；馂氖怯删癫∪朔呕鹚?。 最先著火的是一組 6節(jié)列車，載有旅客約 400 人。 4分鐘之后，另一組與起火列車相反方向駛來的列車也 進入中央路車站，這也是一組 6 節(jié)列車，載有旅客約 400人。后進站的這組列車的駕駛員因為害怕有毒氣 體進入車廂而沒有及時打開車廂門疏散乘客。等再想打開列車的車門時，電被切斷了，從而全體乘客都被 關(guān)在了黑暗的車廂內(nèi)。一些車廂的乘客找到了應急裝置，用手動方式打開了車門得以逃生，但是許多車門 一直未被打開。第一組列車的車廂門是開著的，所以乘客可以及時逃出去，但第二組列車的車門卻是緊閉 的。大多數(shù)死者是第二組列車上的乘客。 造成這次重大事故，共有三點原因。 首先是設(shè)備方面的隱患，車站和車廂內(nèi)安全裝置不足。韓國的地鐵車站內(nèi)雖然安裝了火災
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2009年10月13日下午，首批出口韓國的500t HW250×250H型鋼在得到韓方驗收人員的肯定后，踏上赴韓之旅，完成武鋼軌梁線投產(chǎn)以來產(chǎn)品的首次出口任務。
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