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淺埋隧道（張家灣 1號隧道）出洞方案 李登紅 （四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司） 摘要：通過達(dá)陜高速公路張家灣 1 號連拱隧道淺埋偏壓段出洞施工，總結(jié)出準(zhǔn)確掌握偏壓地 形，加強監(jiān)控測量，選擇合理的出洞方案，是解決偏壓隧道出洞施工的關(guān)鍵。詳細(xì)介紹了張 家灣連拱隧道出洞方案的選擇，小導(dǎo)洞施工工藝，出洞后邊仰坡防護(hù)，正洞施工。 隨著我國高等級公路不斷向山區(qū)延伸，隧道在高等級公路工程中所占比例越來越大， 而且地形越來越復(fù)雜，有的隧道進(jìn)出口均位于懸崖峭壁或陡坡之上，溝谷深切，地質(zhì)構(gòu)造破 碎，單向掘進(jìn)施工方法已不能保證安全出洞時，需要采用輔助的施工洞，在處理隧道淺埋偏 壓問題時已不能采用常規(guī)的先平衡偏壓，在進(jìn)行地表加固、再開挖進(jìn)洞的處理方式。當(dāng)從山 體里往外開挖接近地表時，采用非標(biāo)準(zhǔn)斷面選擇合適位置開挖山洞，準(zhǔn)確掌握淺埋偏壓地形， 選擇合理施工方案。 一、工程概況 張家灣 1 號連拱隧道進(jìn)出口位于達(dá)州宣
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