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瀝青配料 瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同，可以分為多碎石 瀝青混凝土面層（ SAC)和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層（ SMA)兩種。 多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充 骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。 具體組 成為：粗集料含量 69%～78%，礦粉 6%～10%，油石比 5%左右。經(jīng)幾 條高等公路的實(shí)踐證明， 多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面 構(gòu)造，又具有傳統(tǒng)Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性， 同 時(shí)又具有較好的抗形變能力（動(dòng)穩(wěn)定度較高）。 20世紀(jì) 80年代中期中國(guó)開(kāi)始修筑高等級(jí)公路，從瀝青面層的結(jié) 構(gòu)形式來(lái)看：Ⅰ型瀝青混凝土，空隙率 3%～6%，透水性小，耐久性 好，為了解決瀝青面層的抗滑性能， 多碎石瀝青混凝土面層被加以研 究和使用。 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定 劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合
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