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渦輪時(shí)代到來 要說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域最具影響力的廠商,非BMW莫屬。在之前的幾十年,無論是一眾日系跑車以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開創(chuàng)出一期黃金年代,還是大眾一直鼓吹其1.8T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),都只是業(yè)界的風(fēng)向標(biāo)而已。而自從BMW在2006年開始逐步將發(fā)動(dòng)機(jī)配置全面轉(zhuǎn)型為渦輪增壓機(jī)型,汽車業(yè)界一夜之間大嘆:"渦輪時(shí)代來了!"
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計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)/制造技術(shù)的發(fā)展,促進(jìn)了零件曲面測(cè)量技術(shù)的發(fā)展,曲面測(cè)量的完成通常依靠三坐標(biāo)測(cè)量機(jī).本文結(jié)合對(duì)非等價(jià)銑削圓柱凸輪廓面誤差分析的研究,從Pro/E 3D建模、三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)試件坐標(biāo)系的建立、測(cè)頭補(bǔ)償?shù)汝P(guān)鍵問題,基于Pro/E幾何模型對(duì)圓柱凸輪廓面進(jìn)行實(shí)際測(cè)量.