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第一章 編制說明 §1編制依據(jù) ******************************************* ******************************************* (補(bǔ)充) §2編制范圍及內(nèi)容 2.1符合《工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》 (建設(shè)部 2001年第 102號令)附 表所示一、二等工程項(xiàng)目(即中等以上工程項(xiàng)目)中的專業(yè)性強(qiáng)的項(xiàng)目。 2.2專業(yè)性強(qiáng)的工程項(xiàng)目。 2.3根據(jù)本工程特點(diǎn),主要對以下項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制: (1) 地下連續(xù)墻施工 (2) 旋挖樁施工 (3) 人工挖孔灌注樁施工 (4) 水泥攪拌樁施工 (5) 土石方開挖和支撐施工 (6) 鋼筋混凝土車站主體結(jié)構(gòu)施工 (7) 爆破工程 (8) 地下防水工程施工 (9) 測量與監(jiān)測 (10)鋼筋工程 (11)混凝土工程 (12)進(jìn)度、投資控制 (13)合同、信息管理 (14)安全
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車輛與動力工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 1 前 言 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多, 最普遍,也是最方便的交通運(yùn)輸工具。 汽車工業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè), 汽車業(yè)是一項(xiàng)資金密集、 技術(shù)密集、 人才密集、經(jīng)濟(jì)效益高綜合性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。汽車驅(qū)動橋是汽車傳動系的一個(gè)重 要系統(tǒng) , 它影響著汽車的動力性和經(jīng)濟(jì)性。 汽車驅(qū)動橋技術(shù)工藝, 是衡量一個(gè) 企業(yè)是否具有先進(jìn)性,是否具備市場競爭力,是否能不斷領(lǐng)先于競爭者的重 要指標(biāo)依據(jù)。隨著我國汽車驅(qū)動橋市場的迅猛發(fā)展,與之相關(guān)的核心生產(chǎn)技 術(shù)應(yīng)用與研發(fā)必將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)??傮w而言,現(xiàn)在汽車向節(jié)能、 環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢,要求車橋向輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速 比、壽命長和低生產(chǎn)成本。設(shè)計(jì)中我參考國內(nèi)外汽車驅(qū)動橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式, 并結(jié)合課題要求得到最終設(shè)計(jì)方案。 我這次設(shè)計(jì)的任務(wù)是完成微型面包后橋總成的設(shè)計(jì)。我采用圓弧錐齒輪 作為單級主減速器減速齒輪,
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