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1 鋼絲繩強度計算 Xx 絞車鋼絲強度驗算 一 .原始數(shù)據(jù) : 1.鋼絲繩為 6*7-Φ28，6B=15500 公斤 /厘米 2,全部鋼絲繩破斷 拉力總和 Qq= 45950，鋼絲繩每米質(zhì)量 mp=2.834公斤 /米。 2.南山坡度為 18°度，坡長 L=220 米，變坡點到天輪處長度 L 1=60 米。 3.南山一次提煤 6車，礦車自重 mz=628公斤，煤重 mg=1000 公斤，礦車與道軌的磨擦系數(shù) =0.015。 二 .鋼絲繩強度驗算 : 1.鋼絲繩實際最大靜張力 Fjmax: F jmax=n(mz+mg)sinα+mp(L+L 1)sinα+n(mz+mg)cosα f =6*(628+1000)*sin18 °+2.834*(220+60)*sin18 °+6*(628+1000)*cos18 ° *0.015 =3403公斤 式中 :n------一次提煤數(shù) =
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船機鋼絲繩變形問題及預(yù)防方法 論文摘要： 鋼絲繩在港口機械里得到了廣泛的應(yīng)用， 尤其是在卸船機機械中的應(yīng)用更為普 遍，但是也存在著很多安全問題。本文闡述了鋼絲繩的主要結(jié)構(gòu)變形（幾何失效）的種類、 失效機理及預(yù)防措施， 在鋼絲繩使用過程中必須綜合考慮多種變形因素， 及時杜絕鋼絲繩變 形的產(chǎn)生。 1 引言 自鋼絲繩誕生之日起它就以高強度、 耐磨損、抗沖擊等良好的特性在港口機械中特別是 在卸船機械中得到廣泛的應(yīng)用。 但由于鋼絲繩工作環(huán)境惡劣， 它常常受到化學(xué)物質(zhì)的腐蝕和 物理上高強度的沖擊和磨損， 以及人為的損傷和破壞。 就卸船機而言， 大多說鋼絲繩報廢的 原因是鋼絲繩出現(xiàn)斷絲、 斷股、磨損和腐蝕。 但是有時候鋼絲繩也會出現(xiàn)散股、 抽絲等幾何 變形，雖然鋼絲繩出現(xiàn)此類損壞的情況相對少見， 但是結(jié)構(gòu)變形同樣會帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟損失 和安全隱患。所以分析鋼絲繩變形的機理，總結(jié)防范措施是十分必要的。 2
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